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碳纤维增强尼龙铝箔复合生产线

Date:2021/6/23 9:09:01 / Read: / Source:本站

碳纤维增强尼龙铝箔复合生产线

纤维(wei)具有质鞋、拉伸线度商、前磨损、耐腐蚀、抗蠕变、导电、传热等特(te)点、与玻璃纤维(wei)相比(bi),模量高 3~5 倍(bei),因而是(shi)一种(zhong)获(huo)得高(gao)刚性和高(gao)强(qiang)度(du)尼龙材(cai)料的优良增强(qiang)材(cai)料。碳纤维复合(he)材(cai)料可分为(wei)长(zhang)(连续)纤维(wei)增强(qiang)和短(duan)纤维(wei)增强(qiang)两(liang)大类。纤维(wei)长度可从 300~400m到几(ji)个毫米(mi)不(bu)等,过去 10 年中,人们在改进不同种类的碳纤维(wei)复(fu)合材料(liao)加工方(fang)(fang)法和性能(neng)方(fang)(fang)而投人了大(da)最的研究。从预(yu)浸树脂到模塑(su)法加工,从短纤维(wei)掺(chan)混(hun)塑(su)料(liao)注射加工到层压成型,在碳纤维(wei)复(fu)合材料(liao)及制(zhi)品(pin)制(zhi)作方(fang)(fang)面积累了很多成功(gong)的经验。目前普遍认为,长(连续(xu))纤(xian)维有高(gao)强、高(gao)韧方面(mian)的优越性(xing),短(duan)切纤(xian)维有加(jia)(jia)工性(xing)好的特点。因此,长碳纤(xian)维复合材(cai)料(liao)在加(jia)(jia)工上完善成型工艺(yi)、短(duan)碳纤(xian)维复合材(cai)料(liao)进一步提高(gao)力学性(xing)能(neng)是碳纤(xian)维复合材(cai)料(liao)发(fa)展的方向。铝箔复合生产线sportsdanmu.com

碳纤维(wei)增强 PA66和纯 PA66 的剪切(qie)(qie)应力(li)随(sui)剪切(qie)(qie)速率(lv)的提高而增大,在应力(li)相(xiang)同的情况(kuang)下,碳纤维增强 PA66 的(de)剪切速率大于纯 PA66 的剪切(qie)速率。由(you)于在碳纤(xian)维增强 PA66中(zhong),碳(tan)纤维相当于(yu)固(gu)体(ti)粒子,在一定(ding)的(de)剪(jian)切应力(li)下有流动滞后作用(yong),从而表现出剪(jian)切速(su)率比纯 PA66 的要大。纯(chun) PA66 的表观黏(nian)度随剪切速率增加(jia)而减(jian)小,表现为假塑性特(te)征(zheng)。碳(tan)纤(xian)维与(yu) PA66 分子间容易产(chan)生界面滑移,因而(er)熔(rong)体黏度比纯 PA66低。但是(shi),随着剪切速(su)率(lv)的(de)增(zeng)大,一(yi)方面(mian),固体粒(li)子(zi)的(de)流动滞后作(zuo)用变得(de)明显,另(ling)一(yi)方面(mian),碳纤维的(de)粒(li)子(zi)尺寸受应(ying)力作(zuo)用而变小,粒(li)子(zi)数增(zeng)加,从而使得(de)表观黏度增(zeng)加,这对加工不利。所以在制备碳纤维增(zeng)强尼(ni)龙时(shi)要注意(yi)这一(yi)点。铝箔复合生产线sportsdanmu.com

碳纤维/尼龙复合材(cai)料具备了代替(ti)金属的优异(yi)性能,且质轻(qing)高韧(ren),易于加工,其应用范围几乎涉(she)及(ji)国民经济的各个领(ling)域。铝箔复合生产线(xian)sportsdanmu.com

汽车工业(ye)碳纤维增强尼龙复(fu)合材(cai)料广泛应用于汽车工业(ye),这(zhei)主要(yao)是因为(wei)上述材(cai)料的(de)耐油(you)性、耐磨性和抗蠕变性极佳,代(dai)替传统的(de)金(jin)属材(cai)料时具有重量轻的(de)优势。包(bao)括PA66在(zai)内的(de)多种(zhong)工(gong)程塑料被碳(tan)纤(xian)(xian)维增强(qiang)(qiang)后正逐渐取(qu)代早先汽(qi)车(che)用(yong)金(jin)属压铸构件,如燃料箱等。在(zai)美(mei)国、西欧和日本,尼(ni)龙(long)几(ji)乎用(yong)于汽(qi)车(che)的(de)所(suo)有(you)部位(wei),如发(fa)动(dong)机(ji)部位(wei)、电气部位(wei)和车(che)体(ti)部位(wei)。碳(tan)纤(xian)(xian)维增强(qiang)(qiang)尼(ni)龙(long)复(fu)合材(cai)料具(ju)有(you)较强(qiang)(qiang)的(de)耐疲劳能力(li),这(zhei)种(zhong)特性使(shi)其(qi)应用(yong)于汽(qi)车(che)内燃机(ji)同(tong)步驱动(dong)齿(chi)轮的(de)制造。德国重型柴油(you)机(ji)就使(shi)用(yong)了这(zhei)种(zhong)材(cai)料制造齿(chi)轮、管接头年(nian)维40%铝(lv)箔复合生产线sportsdanmu.com

国防(fang)工业 美国印第(di)安纳 Wikon Fiberil 公司开发了(le)含碳纤维(wei) 40%PA66 复合(he)材料,牌号为Nya M 1501,其(qi)性能超过(guo)目前使用(yong)的其(qi)它高(gao)强(qiang)度材料、这种林(lin)料可代楼会属,主要用(yong)于(yu)国防与宇航领坡。类国 MX 使用 0%纤(xian)维增(zeng) PA66 代(dai)普招合(he)金糕(gao)施导(dao)弹发动机部(bu)件(jian)。英国亨廷(ting)公司开(kai)发的简的简体(ti)(ti)大部(bu)分为碳纤维增强尼龙(long)制造,两节型的发射筒用长纤维卷绕法制造,箭弹弹尾也由(you)上(shang)述材料(liao)制成。铝箔(bo)复合生产线sportsdanmu.com

   航空航天 美(mei)国(guo)比(bi)奇飞(fei)机公司研制的(de)双发小型公务机,其主机翼、鸭翼、稳(wen)定(ding)翼、短舱(cang)等70%的部分(fen)使用了(le)碳纤维增强/环氧/尼龙材料(liao),新材料(liao)比传统的铝材轻19%,这对提(ti)高速度(du)、节省燃(ran)料极其有利。美国 LNP公(gong)司(si)使用碳(tan)纤维增强(qiang) PA612 制造波音 757 飞(fei)机发(fa)动机上的一些(xie)部件(jian)。他们用(yong)碳(tan)纤维加(jia)入量40%的(de) PA612 注射成型尺寸为 20.32cmx30.48cm、厚度为0.0381cm的(de)发(fa)动机气窗部(bu)件,有效使用期(qi)达20年以上,具有良好的(de)经济性和长效性。目前,波音公司正在用其(qi)制造民用飞(fei)机的(de)机舱。铝箔复合生(sheng)产线(xian)sportsdanmu.com

   文(wen)体(ti)用品日本Osaka公司计划使用反应式注射方式生产尼龙(long)/长碳(tan)纤维复合材料以满足生产(chan)文体(ti)用(yong)品(pin)的要求。具体(ti)做法是:先使(shi)尼龙单体(ti)与(yu)预先放置(zhi)的连续纤维进行混(hun)合,注(zhu)射成型(xing)时再引发(fa)聚合使(shi)其成型(xing)。此方式适用于制(zhi)造(zao)薄壁(bi)型(xing)产品。该公司计划使(shi)用其制(zhi)造(zao)网球拍和(he)高尔夫球棒,也可(ke)用其制(zhi)造(zao)头盔、汽车防(fang)撞杠和(he)机器(qi)人手臂等。铝箔复合生产线sportsdanmu.com

 

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